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冲击压实提高路基整体强度

文章出处: 人气:发表时间:2017-09-05 16:31

云南临沧碎石路堤采用冲击压实施工,经灌砂法测定干密度,路床顶面下80cm内平均干密度ρd=2.136g /cm3,平均压实度kh=100.5%;80—150cm平均干密度ρd=2.051g/cm3,平均压实度kh=96.5%。压实度较规定的标准提高3.5%—5.5%,在0—150cm内完成的下沉量为6.92cm。

八达岭花岗岩风化含块石细粒土砂砾路基,经过20遍冲击压实后,计算分析地表下1.5m内,用落锤式弯沉仪(FWD)检测,平均弹性模量值由冲碾前的180MPa提高到228MPa。

福建泉州工地用冲击碾补压20遍后,用黄河标准车测弯沉值,其补压前ι0=220(0.01mm),补压后ι0=183(0.01mm),按E0=2430ι0-0.7式计算,冲击碾压前E0=55.7 MPa,补压后E0=63.4 MPa。

湖南冲击压实试验段,用解放车测定冲击碾压20遍前后的弯沉值分别为141(0.01mm)与66(0.01mm),折算为黄河标准车的弯沉值分别为218.8(0.01mm)与102.4(0.01mm),按E0=2430×ι0-0.7式计算,平均由冲碾前55.9 MPa提高到95.1 MPa。

不同土石路基通过冲击补压20遍后,不但强度有所提高,而且使原来振动压实达到路床压实标准的路基下沉5—7cm,如果下沉量超过7cm,则原有压实度不足;同时冲碾20遍后,在1.5m层厚范围内压实度均增加3%—5%。由于冲击碾是路床顶面上全面积的均匀冲碾压实,达到了全路基的直接检验与补充追加压实,达到了全路基的直接检验与补充追加压实,在路床顶面以下1.5m形成连续、均匀、密实的加固层,提高了路基路面的综合强度与稳定性。

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